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2017年度·热搜
2017-12-28 09:00:52  中国公路网    
  

【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  “藤椒事件”再引“绿色通道”之争

  藤椒到底是不是鲜活农产品?是否应当享受“绿色通道”车辆通行费减免政策?6月22日,从重庆开往洪雅的8辆满载藤椒的货车,卡在了洪雅南收费站。收费站和椒农,因为藤椒是否适用“绿色通道”车辆通行费减免政策,僵持11个小时,酿成舆情事件。按照《鲜活农产品品种目录》,藤椒确实不属于鲜活农产品,但就藤椒本身来说,只需浅加工便可投放市场,似乎又是鲜活农产品。“藤椒事件”中运载货车强行过收费站的方式是违法行为。目前,“绿色通道”之争的根源在于,这一政策并没有提高鲜活农产品的收购价格,也没有迹象表明降低了市民的购买价格,获利的只是中间环节,并且捎带着损伤了高速公路的投资主体。


深中通道西人工岛设计图

  深中通道沉管、水工工程和伶仃洋大桥施工图获批

  国家“十三五”重大工程,甚至比港珠澳大桥建设标准更高。11月3日,深中通道桥梁工程施工图设计已通过专家审查,桥梁工程将在2017年年底实质开工,项目建设将全面转入实质性的施工阶段。广东省交通集团透露,深中通道项目桥梁工程建成后桥面高达90米,有望成为全球最高海上大桥。这意味着大桥建成后,行经该桥的司机可以体验在30层高楼上高速疾驰的感觉。作为我国“十三五”重大工程,深中通道将是连通珠三角东西岸、粤港澳大湾区的经济动脉。评审专家组认为,深中通道将创新一种新型沉管隧道结构型式,填补国内钢壳混凝土沉管技术空白,形成国家标准、行业标准。通车后的港珠澳大桥里程更长,但将于2024年通车的深中通道将会更高,在浩瀚的伶仃洋上,这一高一长的两座大桥形成鲜明的对比。距离2024年通车还有7年时间,深中通道还会带给人们更多惊喜。



  多地高速公路实施时段差异化收费

  交通运输部首次提出高速公路分时段差异化收费,舆论正向评论。7月5日,国务院常务会议确定部分高速路试点分时段差异化收费。随后,河南省打头阵。此项政策,河南全省高速公路预计每年优惠额度超过10亿元。10月1日起,山西省高速公路实行分时段分路段差异化收费。10月10日起,甘肃省内收费公路实行分路段分车型差别收费。高速公路分时段差异化收费,是利用价格杠杆,引导车流错峰上路,此政策不仅有利于提高高速公路出行效率,而且有利于公路资源合理化使用。例如对于货车而言,晚上上路的多,很多货车为了避开高速收费而走国道。如果降低收费标准,可以吸引货车走高速公路,减少对国道的压力。


  行业承担行政职能事业单位改革试点工作持续推进

  连续几年上榜,改革,早就是焦点。2017年,交通运输行业承担行政职能事业单位改革试点工作不断深入。苏、皖、粤、宁四个改革试点省份的风吹草动牵动全行业。9月,中央编办、交通运输部联合印发了《关于地方交通运输行业承担行政职能事业单位改革有关问题的意见》。在本轮推进承担行政职能事业单位改革中,江苏省交通运输领域涉及8家单位,撤销省高速公路管理局,省交通运输厅公路局更名;宁夏的该项工作在扎实推进;广东省对交通领域机构职能进行了调整,省公路管理局改名为公路事务中心。安徽省交通运输行业深化行政审批制度改革工作于2017年11月28日正式启动。11月3日,湖南省通过将高速公路管理局及直属事业单位成建制撤销,实现政企分开、政资分开的决议。从各地改革来看,普通公路的事业单位去行政化改革工作在持续推进,高速公路领域体制改革在加速进行。



  招商公路、中交养护等为代表的交通板块企业重组趋势

  行业重大资产重组引人注目,航母级企业频繁出水!据多方面消息看出,国企改革逐步进入改革高峰期,在重点领域和关键环节取得积极突破。在交通领域,今年6月,华北高速重组细则出炉,招商公路谋划整体上市。这是招商局公路板块资产重组的体现。而中国交通建设集团有限公司则统筹整合内外养护资源,紧抓未来公路、桥梁养护市场的发展机遇,组建中交基础设施养护集团有限公司。此外,值得关注的还有新整合后广东省交通集团有限公司、首发集团和新成立的山西交通控股集团。上述公司的重组或者成立,代表着国资交通板块的国企改革成为一种趋势,同时必将促进行业板块重组整合的“加速度”。



  陕西安康京昆高速“8·10”特别重大交通事故 2

  017年最发人深省的事故之一。具体事件为,8月10日23时许,河南省洛阳交通运输集团有限公司一辆车牌号为豫C88858的客车(核载51人、实载49人),从四川成都出发前往河南洛阳,当车辆沿京昆高速公路行驶至陕西安康境内秦岭一号隧道南口(1164公里930米)处时撞至隧道口外右侧山体护墙,导致车辆严重变形损毁,共造成36人死亡、13人受伤。据多方分析,事故原因主要是司机疲劳驾驶、加班车+夜驾+路线不熟、乘客不系安全带、车辆质量问题、公路设计问题等。在事故发生后,国务院成立事故调查组,最高检介入调查。交通运输部迅速作出部署,要求切实做好交通运输行业安全生产工作,坚决遏制重特大事故发生,确保人民群众生命财产安全。不管此次事故的最终调查结果如何,人命关天,所有的提醒和警示都被重视,所有的细节都能以生命的名义被改进和提升。



K50双井子立交西侧建成后鸟瞰图。

  京新高速公路全线通车

  百年梦想终成真。100年前,孙中山先生在《建国方略》中勾画出一个宏大设想,建设一条东起北平(北京),经阿拉善,西至迪化(乌鲁木齐)的第二条进疆大通道。7月15日,京(北京)新(新疆)高速公路实现全线通车。京新高速公路是我国高速公路网规划的第七条放射线,编号为G7,是亚洲投资最大的单体公路建设项目,也是“一带一路”标志性工程,总里程约2768公里。因横跨北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6省份,被誉为“神奇的中国7号天路”,“世界上最长的沙漠公路”。其中500公里是无人区,要穿越沙漠戈壁、穿越各种艰苦地形,修建难度极大。这条路在内蒙古、甘肃、新疆北部开辟了一条东西向的新的大通道,是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道,将进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系,更好地服务于“一带一路”战略和西部大开发战略,促进沿线地区经济社会协调发展和民族团结。



p>  《地方政府收费公路专项债券管理办法》实施

  为了“堵后门”“开前门”,也是为了遏制违法违规的债券融资,缓解地方财政压力。7月,我国地方政府专项债券第二个品种--地方政府收费公路专项债券正式面世。“贷款修路,收费还贷”种模式,在33年后基本宣告终结。今年7月12日,财政部和交通运输部联合印发了《地方政府收费公路专项债券管理办法(试行)》,明确从2017年开始试点发行地方政府收费公路专项债券,这将是今后政府修建收费公路解决举债融资问题的唯一渠道。《办法》指出,收费公路专项债券期限应当与政府收费公路收费期限相适应,原则上单次发行不超过15年,具体由省级财政部门会同省级交通运输部门根据项目建设、运营、回收周期和债券市场状况等因素综合确定。办法明确,收费公路专项债券资金应专项用于政府收费公路项目建设,优先用于国家高速公路项目建设。



  共玉高速公路通车

  我国在青藏高原多年冻土区建设的第一条高速公路。这是一条平均海拔4100米以上的高寒高海拔高速公路,它横跨生态敏感的三江源地区,穿越227公里的多年冻土地带,具有建设技术含量高、建设难度大、生态保护要求高、社会关注度高、一次性建设里程最长(634.8公里)、单次投入建设资金大(269.6亿元)等特点和难点,建设和未来运营面临前所未有的难题。经过近7年的建设,于今年8月1日正式通车运营。共玉高速不仅结束了青南高原没有高等级公路的历史,也为高寒、高海拔地区修建高等级公路积累了宝贵的一线经验,对我国今后在高原、高寒地区建设隧道、桥梁和道路工程具有极高参考价值。 ( 来源: 中国公路网 )


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